自驾车是需要更长时间来到市场而不是许多人。事实上,它看起来像他们可能会被超越导航飞机无人驾驶卡车。这是一辆卡车与汽车不同,但最近的越野旅行显示,自动驾驶技术已经掌握了长途货运航线。

上个月托苏一家交通公司专注于重型卡车的自动驾驶技术,将亚利桑那州的西瓜卡车运到俄克拉荷马州,使用卡车的自治系统超过80%的旅程。起点是Nogales,在亚利桑那州的南端在与墨西哥边境的南端。一个人类的司机将车轮拿到前60英里左右的车轮,从Nogales到Tucson - 但从那里的卡车走上汽车飞行员,而不仅仅是一段时间。它一直驾驶到达拉斯,950英里到东部(船上有一个人的安全司机,但不控制卡车)。

自驾车
Tucson到达拉斯通过I-10和I-20

如果你看看最直接的路线,它非常简单:有一个叉子,我10的叉子分开并与I-20合并,但除此之外,它直接通过'直到早晨。从字面上,在这种情况下;卡车在14小时和6分钟内驾驶路线,与此相比估计平均时间是人类推动相同的路线 - 24小时和6分钟。

这是准时节省了42%。但是,如果你问我,那么24小时估计是漂亮的保守派,这取决于你的速度有多快,你喝多少咖啡。不久前我驾驶960英里 - 几乎与14小时到20分钟的完全相同的距离。之后停止疼痛吗?是的。我在爱荷华州获得了120美元的超速票吗?是的。它值得吗?类型/不是真的。但你明白了我的观点。

不可否认,卡车比汽车慢。也许最重要的是,实际上是一个法律将卡车司机限制在路上超过14小时;在那个时间内,他们可以开车11小时,他们必须在之前至少10小时休假。这是非常不言自明的,但规则存在,以防止过度的司机离开道路并防止事故。So even if a driver is willing and able to drive for, say, 16 hours straight (with bathroom and fuel breaks, and an abundant supply of easy-to-eat-with-one-hand meals and snacks), they’re technically not allowed to do so.

来自达拉斯,人类司机再次接替,并将最后的200英里驶入俄克拉荷马城的配送中心。从那里,西瓜被检查 - 没有什么可在这里看到的,它们的形状比他们在整个时间驾驶的人类驾驶的情况下 - 然后分布在整个状态上。

西瓜以更好的形状的原因是因为它们是新鲜的。这是一个角度染色,希望能够提高其业务。“我们相信食品行业是许多人之一,这将极大地受益于托苏自动转车技术的使用,”吉姆穆伦,该公司的首席行政官员。“鉴于自主卡车几乎可以连续运行而不休息,意味着新鲜的产物可以从原点从目的地移动到目的地,导致更清爽的食物和更少的浪费。”

西瓜递送试验是与之合作的一部分Giumarra.,生产种植者和分销商的网络,以及相关批发杂货店是美国独立拥有的超市的最大合作食品批发商。

上个夏天,Tusimple宣布了计划建立一个全国自动驾驶卡车网络,配有数字映射的路线,终端和中央操作系统。他们已经在凤凰城,图森,埃尔帕索和达拉斯之间运行了七条航线,并正在加入休斯顿和圣安东尼奥的路线。

他们没有不得不跳过太多合法障碍,至少不是联邦一级;联邦法规不涵盖目前的自动化驾驶系统,责任留给个别国家。德克萨斯州是一个最佳状态在其中开展这样的测试:大量的空间,天气好,北南和东西方巨大的高速公路,以及一个2017年比尔允许车辆在没有驾驶员的情况下运行。

然而,5月中旬的听证会(标题,毫无疑惑,“承诺和危险:汽车技术的潜力“)有一个委员会讨论无人驾驶车辆和促进行业的激励规则。

如果监管是自动运费周围的一个迫在眉睫的问题,另一个是技术失业:当计算机从国家拖运出来时,所有的人类司机都会在没有工作的情况下?

实际上可能发生的是,自主驾驶技术有助于填补劳动力短缺在长途货车上,营业额越来越高,特别是进入级别的司机。NPR的一集行星钱2020年8月起,讨论了工作的努力工作。人类仍将成为该等方程式的大部分时间,以便作为安全驱动因素和最后一英里的司机 - 而他们的工作将比现在更容易。

灌木丛是良好的,可以开始在道路,安全驱动程序和所有卡车上放置更多的卡车:公司的首次公开募股4月份筹集了超过10亿美元,估价近85亿美元。他们有他们的工作削减了他们;公司是瞄准在2024年底,它的卡车没有安全司机在没有安全司机的情况下运行。

图像信用:托苏

Vanessa是奇点枢纽的高级编辑。188金宝搏app1.1.94她对可再生能源,健康和医学,国际发展和无数其他主题感兴趣。金宝博平台当她没有阅读或写作时,你通常可以在户外,在水中或在飞机上找到。

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