航空是气候变化的主要贡献者,也是最难以消除化石燃料的扇区之一。新的研究表明,我们可以减少射流燃料的碳足迹率165百分通过使它脱离食物废料。

许多部门正在努力降低气候影响。GRID中可再生能源的不断增长的比例降低了对污染煤和煤气厂的依赖。和转变为电动车正在清理道路运输;他们的电机比内燃机更有效,并且可以通过我们越来越多地供电绿色电力供应。

但有些行业比其他行业更难使气候友好,包括航空,其中粗略2.5百分全球温室气体排放。虽然几个群体是努力工作E.lectreation目前不是一个选择。T.他在保持飞机所需的力量和重量之间统计平衡,高举才能与当今电池的能量密度不起作用。

这促使努力寻找具有与常规选项相似的能量密度的替代液体燃料,但对环境影响较少。一系列公司正在努力开发航空生物燃料,但其中许多依赖于植物油,特别是为目的而种植,及其绿色凭据是辩论的问题。

然而,现在,科学家们表明,从食物浪费中制作喷气式燃料夸张地减少排放。最近纸张pnas.他们表明他们的燃料符合航空标准,他们与西南航空公司合作,扩大了这个过程2023年开始飞行试验

如果我们的炼油途径被缩放,那么在西南等航空公司可以花费一年时间或两两个人可以在商业航班中开始使用湿废物可持续航空燃料所需的燃料监管批准,“领导作者Derek Vardon在一个中说新闻稿。“这意味着净零碳飞行在地平线上比某些可能思考。”

湿废物如食物碎片,动物粪便和废水污泥是能源丰富的,先前的研究哈S.表明它们可以转化成可以升级到喷射燃料中的挥发性脂肪酸(VFA)中。但是,以满足严格的航空标准的方式这样做是一个未解决的问题。

由研究人员设计的新工艺使用催化剂将额外的碳添加到VFA分子中,将它们转化为石蜡,其基本上与标准喷射燃料中的存在相同。混合物10百分生物石蜡和90百分传统的喷气式燃料达到航空标准,该团队表示这是一个有希望的快速批准的候选人。

新生物议案的生命周期分析F鳍片表明,它有可能减少165岁的温室气体排放量百分与标准相比喷气燃料,远远高于50到70百分以前的生物喷气式燃料实现的减少。减排大部分减少来自垃圾填埋场的湿法S.它在哪里崩溃到甲烷中,有效的温室气体。

研究人员还概述了D.额外的步骤c奥尔德被采取制备更复杂的分子,称为ISO-ParaF鳍。这些可以以更高的比例混合 - 高达70百分-但这需要更广泛的测试,然后才能获得商业用途。

在颠簸排放减少的顶部,研究人员还发现将生物燃料含量增加到70百分减少了最多34张产生的烟灰量百分。这很重要,因为烟灰有助于形成凝结尾,在大气中捕获热量并有助于气候变化。

但是,新燃料可能有多少影响。所有湿废物的总能量含量在美国仍然只占20左右百分喷气燃料消耗。作者注意到收紧垃圾填埋场规则S.并采用减少甲烷生产的替代处置实践,如堆肥,可以显着降低所取得的净排放量他们的方法。

尽管如此,寻找一种方式将社会剩菜转变为商品,作为喷射燃料,同时显着削减其环境影响是一个重大突破。合作伙伴关系随着主要航空公司建议昨天的晚餐可能很快飞过全国各地。

图像信用:模糊Pixabay.

我是印度班加罗尔的自由职业者科学和技术作家。我的主要感兴趣的领域是工程,计算和生物学,特别关注三个之间的交叉点。

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