2020年,由于Covid-19大流行,救护车使用激增,即使是作为紧急医疗服务提供者挣扎着由于收入击中,他们从延迟和取消的选修程序中获取。虽然我们热切希望今年的人们需要救护车的距离更少,但至少在纽约的纽约中可能很快就会成为全新的紧急交通工具:飞行救护车。

以色列航空航天公司城市航空航天宣布本周,该公司首次向其出售了四架垂直起降(VTOL)飞机Hatzolah空气这是一家总部位于纽约的非营利性紧急医疗空运公司。该组织已经将固定翼飞机(即螺旋桨驱动或由喷气发动机驱动的飞机,机翼不会移动)作为其紧急任务的一部分。

为此,“飞行救护车”不是一个新的概念;他们以直升机和飞机的形式存在了很长时间。事实上,空气医疗服务协会估计大约550,000人们每年在美国中介。

但是城市航空公司的“鸬鹚城市鹰”飞机,正如被称为,将为天空带来一些新的功能特征。虽然它很轻,占地面积也很小,但它的内舱比直升机大20%到30%,这意味着它可以容纳两名急救人员、病人和一名同伴,以及医疗设备(外加飞行员),而不会让东西变得太挤。

CityHawk被喷射出来,因此没有具有宽直径的纺纱转子将使它更灵活,使其能够降落在不是Heli-Pads的地方。“相对较小的外部足迹,高有效载荷和大型和昏暗的舱的组合使其能够真正从城市内的任何地方安全地操作,靠近障碍,以及人们的安心和安全的安全性车。”Nimrod Golan-Yanay,城市航空公司首席执行官,告诉数字趋势。据报道,它也比可比较的直升机“更安静”。

虽然已签署了城市航空和HatzoLah空中的合同,但将城市鹰进入天空将成为一个多年的流程。两个组织的工程师将在飞机的运营要求上共同努力,并且在开始航班之前需要获得监管许可。

VTOL飞机法规与无人机的规定不同。vtols.可以是自主或驾驶的;是什么让他们独特的是,通过改变推力的路径,它们使用相同的发动机进行垂直和水平飞行。CityHawk的推力由两个管道的粉丝产生,一个在飞机前面的一个,在后方一个。城市航空也表明它正在研究氢气动力模型。

尚待讨论的是城市哈克的飞行是多少。Hatzolah不会从其服务中获利,但鉴于成本目前的医疗空气方法和甚至是地面救护车,它可能不会便宜。5月2020年5月学习在密歇根大学指出,在紧急情况下使用医用直升机或飞机的人可以将高达20,000美元的费用,而且保险通常只涵盖这笔款项的分数,如果有的话。

有趣的是,2017年学习在堪萨斯大学完成的是,优步的发病导致救护车用来下降七分之七分 - 显然人们在不那么困难的海峡的人有避免巨额账单,即使在危机的时刻也是如此。优步正积极努力获得会飞的出租车into the air, and while that’s probably still a few years away—due both to the regulatory environment and limitations of the technology—how might the cost of a flying Uber (which, of course, won’t have EMTs or life support equipment on board) compare to that of a Hatzolah Air ambulance?

如果穆罕默德不会来山,那么也有一个选择护理人员戴着喷气机飞往受伤或不健康的人的一方 - 虽然这可能是一个宽大的价格标签。

让我们希望在未来的所有这些紧急运输方案之间,我们会看到越来越少的生命 - 毕竟,这是所有这项技术的最终目标。

图像信用:城市航空航天

Vanessa是奇点枢纽的高级编辑。188金宝搏app1.1.94她对可再生能源,健康和医学,国际发展和无数其他主题感兴趣。金宝博平台当她没有阅读或写作时,你通常可以在户外,在水中或在飞机上找到。

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