2018年,洛杉矶连续第六年获得了最佳可疑的荣誉这里的司机平均每年有2.5周的工作时间被困在交通堵塞中。

无数城市紧随其后。对于普通的司机来说,在拥堵的高速公路上空飞行,不受干扰地飞到目的地的梦想似乎是遥不可及的。然而,这些愿景很快就会变成现实。

内燃机汽车的时代即将结束。从现在开始,一切都是关于电动汽车,自动拼车和飞行舰队。这对社会和汽车工业的影响是巨大的。

注:本文摘自我的下一本书未来比你想象的要快,与史蒂文·科特勒合著,将于2020年1月28日发布。

汽车所有权的死亡

在过去的一年里,我们可能已经达到了“冰的产量峰值”。不相信我吗?石油需求预计最早将于2021年达到顶峰彭博新能源财经一些专家认为,这一趋势188体育365可能已经达到顶峰。

在今天的交通竞赛中,电动汽车将凭借纯粹的经济优势获胜,迅速成为未来自动拼车车队的基础。当这发生时,它将很快变得不经济和社会不接受你抓住它老耗油的汽车

接下来,我们将看到电动汽车飞入云霄。

截至2018年年中,初创企业、风投和航空航天巨头已在至少25个不同领域投资超过10亿美元飞行汽车公司。十多辆汽车正在进行试飞,还有十多辆汽车处于演示文稿和原型机等阶段。

让我们一起探索下一个交通时代。

硬件在这里

就在今年,优步在华盛顿特区举办了第三届年度飞行汽车大会Uber Elevate。这次会议吸引了形形色色的权力精英:首席执行官、企业家、建筑师、设计师、技术专家、风险投资家、政府官员和房地产巨头。总共有一千多人聚集在一起,见证了一个新行业的诞生。

优步(Uber)前首席产品官杰夫•霍尔登(Jeff Holden)带着相当远大的愿景发起了这次会议。“我们已经开始接受极端拥堵是我们生活的一部分,”他说。“在美国,我们有幸拥有世界上25个最拥堵城市中的10个,导致我们损失了大约3000亿美元的收入和生产力。”

优步的目标是通过提供“空中拼车”解决方案来解决城市交通问题,利用未开发的空中空间,就像纽约将建筑物升上天空以应对地面上日益严重的拥堵一样。

空中拼车可能听起来像是科幻小说cliché,但霍尔顿在颠覆性创新方面有着坚实的记录。上世纪90年代末,他跟随杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)从纽约来到西雅图,成为亚马逊(Amazon)最早的员工之一,并在那里领导了亚马逊Prime服务(Amazon Prime)。接下来,霍尔顿去了另一家颠覆性初创公司Groupon,然后又去了优步(Uber)。在优步,他取得了一系列胜利:优步拼车(UberPool)、优步外卖(UberEats),以及最近最激进的优步自动驾驶汽车项目。

因此,当霍尔顿提出了一个更古怪的产品线——优步将其送上云端——之后发生的事情也就不足为奇了:公司领导层和其他所有人都把他当回事。

这是有原因的。Uber Elevate峰会的主题并不是飞行汽车。车已经到了。相反,我们的重点是如何扩大规模。更关键的一点是:这条路比许多人猜测的要短得多。

Alphabet联合创始人兼首席执行官拉里•佩奇(Larry Page)是最先预见eVTOL潜力的人之一,他亲自为Zee-Arrow和Kittyhawk两家公司提供了资金。此外,波音(Boeing)、空客(Airbus)、巴西航空工业公司(Embraer)和贝尔直升机(Bell Helicopter,现在简称“贝尔”,意指直升机未来会消失)等老牌公司也参与了这场游戏。

因此,有史以来第一次,我们超过了讨论飞行汽车可能性的临界点。车来了。

拥有汽车在经济上变得不合理

霍尔顿表示:“优步的目标是展示飞行汽车到2023年,空中骑行共享系统将在达拉斯和洛杉矶全面运行。”他更进一步说:“最终,我们想让拥有和使用汽车在经济上变得不理性。”

非理性的如何?让我们看看这些数字。

今天,拥有汽车的边际成本——不是购买价格,而是与汽车相关的一切:汽油、维修、保险、停车等等——是每名乘客每英里49美分。相比之下,一架直升机一英里的飞行费用约为8.93美元,它除了成本之外还有很多问题。

在2020年推出的时候,优步希望将每英里价格降至5.73美元,然后迅速降至1.84美元。但优步的长期目标是改变游戏规则的——每英里44美分,或者比开车的成本更低。

每英里可以得到很多。优步拟议服务的规格令人印象深刻。他们的主要兴趣是“电动垂直起飞和降落车辆”——简称eVTOLs。

要想获得优步空中拼车项目的资格,eVTOL必须能够搭载一名飞行员和四名乘客,以每小时150英里的速度连续运行3个小时。

虽然他们设想25英里是他们最短的飞行距离(想想马里布到洛杉矶市中心),但这些要求允许你从圣地亚哥北部飞到旧金山南部。

现在,优步宣称有5家合作伙伴承诺提供符合这些规格的evtol,还有5到10家还在等着他们。

空中高速公路

但汽车本身并不会让拥有汽车变得不理性。因此,优步还与美国国家航空航天局(NASA)和美国联邦航空局(FAA)合作开发空中交通管理系统,以协调他们的飞行机队。

但除了政府部门,优步还与建筑师、设计师和房地产开发商合作,创建了一系列“巨型空中港口”,供乘客装卸货物,供车辆起降。

要达到超级机场的标准,“巨型空中港口”必须能够为车辆充电,每小时能处理1000次起飞和降落(4000名乘客),占地不超过3英亩——这面积小得足以放在旧停车场或摩天大楼的屋顶上。

根据优步的计算,一个拥有40个空中港口的网络,战略性地分布在一个城市周围,每小时应该能够运送100万名乘客。

影响

把所有这些结合起来,到2030年,你就能像UberPool或UberEats一样轻松地订购按需空中拼车。如果一个世纪以来的交通采用率值得信赖的话,那么在短短10年的时间里,城市航空可能会成为从a地到达B地的中心模式。

但所有这些都提出了一个基本问题:为什么是现在?在梦想了几个世纪的银翼杀手悬停汽车和回到未来的德罗林dmc -12之后,我们如何能够在未来的十年里完成这个任务?

在美国,有超过100个不同的“可上路飞机”专利申请。有一些已经飞走了。大多数没有。没有一家能兑现《杰森一家》的承诺。

事实上,我们对这种缺乏表达的挫折感已经成为了一种文化基因。在上个世纪初,在一个现在很著名的IBM商业广告中,喜剧演员埃弗里·约翰逊(Avery Johnson)问道:“现在是2000年,但飞行汽车在哪里?”有人向我保证会飞的车。我没看到会飞的汽车。为什么?为什么?为什么?”

2011年,著名投资者彼得•蒂尔(Peter Thiel)在其如今已广为人知的宣言《未来发生了什么》(What Happened to the Future)中回应了这种担忧,写道:“我们想要会飞的汽车,结果却得到了140个字符。”

然而,正如现在应该清楚的那样,等待已经结束了。车来了。基础设施建设也在迅速发展。当我们啜饮拿铁、浏览Instagram时,科幻小说变成了科学事实。

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本文最初发表于diamandis.com。读了原文在这里

图片来源:经授权使用开公司。

戴曼迪斯是XPRIZE基金会的创始人和执行主席,该基金会在设计和运营大型激励竞赛方面处于世界领先地位。他也是奇点大学(Singularity University)的执行创始人和董事,奇点大学是一个全188金博宝进不去球学习和创新社区,使用指数技术解决世界上最大的挑战,为所有人建立一个更美好的未来。

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